بعد حادثة Graz.. قانون الطيران النمساوي يتيح للمناطيد الحرارية الهبوط في المناطق السكنية
النمسا ميـديـا – شتايرمارك:
أثارت حادثة هبوط منطاد حراري في منطقة “Graz-Reininghaus” المكتظة بالسكان بولاية شتايرمارك اهتماماً واسعاً وجدلاً بين السكان المحليين، قبل أن تبين الجهات الرسمية أن هذا الهبوط غير المعتاد يجري وفقاً لأحكام قانون الطيران النمساوي (Luftfahrtgesetz). وتؤكد السلطات والمختصون أن جميع قائدي المناطيد يخضعون لتدريبات مكثفة وطويلة الأمد تسمح لهم بالهبوط في مختلف المناطق دون إحداث مخاطر، مع استغلال ظروف الحرارة الخريفية الحالية للتنقل عبر الجو.
القوانين والترخيص بالهبوط في كل المناطق
وتشير البيانات إلى وجود نحو 200 طيار منطاد مؤهل في ولاية شتايرمارك، ويحق لهم قانوناً الهبوط بالمنطاد الحراري في أي مكان باستثناء المناطق العسكرية المحظورة. وفي هذا السياق، أوضحت Elisabeth Kindermann-Schön، التي تدرس قانون الطيران في المدرسة الوحيدة لتعليم قيادة المناطيد بالنمسا والموجودة في بلدة Krems بولاية النمسا السفلى، أنه وفقاً للمادة 10 من قانون الطيران النمساوي، يُسمح للمناطيد بالهبوط في أي مكان، سواء كان ذلك في مناطق سكنية ومبنية أو مناطق غير مبنية، مشيرة إلى أن الهبوط داخل المناطق المأهولة بالمدن يثير طبيعياً انتباه سكان المنطقة.
التحكم بالارتفاع وتحديد مواقع الهبوط
وأضافت Kindermann-Schön أن الحد الأدنى لارتفاع جميع الطائرات -بما فيها المناطيد الحرارية- يجب ألا يقل عن 150 متراً، باستثناء مناورات الإقلاع والهبوط. وأكدت أنه يتوجب على الطيار العثور على مكان هبوط مناسب؛ نظراً لأن المنطاد الحراري يتحرك كلياً مع اتجاه الرياح ولا يمكن التحكم باتجاهه مباشرة بل التحكم بارتفاعه فقط، مما يجعل مرحلة الهبوط تستغرق وقتاً طويلاً ومحسوباً.
زاوية الرؤية وتقدير المسافات من الأرض
وأشارت المدرسة والطيارة Elisabeth Kindermann-Schön إلى أن مناورات الهبوط غالباً ما تُفهم أو تُقيم بشكل خاطئ من قِبل المشاهدين على الأرض؛ إذ قد يبدو للناظر أن المنطاد قريب جداً من أشجار أو مبانٍ سكنية، غير أن هذا الاقتراب يكون مجرد خداع بصري ناجم عن زاوية رؤية المشاهد، بينما تكون المسافة آمنة تماماً من منظور الطيار داخل المنطاد، وهو المنظور الأهم لمعايير السلامة.
اشتراطات ترخيص قيادة المناطيد والتأهيل الدوري
يُذكر أن كل شخص مخول بقيادة منطاد حراري يحمل رخصة رسمية تُعرف بـ “Balloon Pilot Licence”. وتخضع هذه الرخصة لمراجعات وتدريبات دورية؛ فبحسب طبيعة النشاط (سواء كان تجارياً أو خاصاً)، يتوجب على الطيار إجراء رحلة فحص واختبار تقييمية كل 24 أو 48 شهراً، بالإضافة إلى إثبات استيفاء عدد محدد من ساعات الطيران الفعلية للحفاظ على سريان الترخيص.