إدارة مطار فيينا تطالب بإلغاء ضريبة التذاكر الحكومية عقب تراجع أعداد المسافرين
النمسا ميـديـا – النمسا السفلى:
طالب مدير مجلس إدارة شركة مطار فيينا Flughafen Wien AG، السيد Günther Ofner، بإلغاء ضريبة تذاكر الطيران (Flugabgabe) الحكومية أو خفضها بشكل كبير، وذلك عقب تراجع أعداد المسافرين عبر مطار فيينا-شفيخات (Flughafen Wien-Schwechat) بنسبة 3.2% خلال النصف الأول من العام الجاري ليصل إلى 14.3 مليون مسافر. وأوضح Günther Ofner خلال مقابلة تلفزيونية عبر برنامج ZIB2 أن الارتفاع الكبير في التكاليف التشغيلية والضرائب الحكومية بات يضغط بقوة على المطار ويدفع شركات الطيران منخفضة التكلفة للانتقال إلى مطار براتيسلافا المجاورة.
تراجع أعداد المسافرين وضغوط التكاليف الموقعية
سجل مطار Flughafen Wien-Schwechat في ولاية النمسا السفلى انخفاضاً في حركة المسافرين بنسبة 3.2% خلال النصف الأول من العام الحالي، ليبلغ إجمالي المسافرين 14.3 مليون شخص. وأرجع Vorstandsdirektor للشركة المشغلة للمطار Günther Ofner هذا التراجع إلى الارتفاع الملحوظ في التكاليف الموقعية التي تضغط على المطار وتضعف قدرته التنافسية أمام المطارات المجاورة.
نزوح شركات الطيران منخفضة التكلفة نحو Bratislava
وأشار Günther Ofner إلى أن الارتفاع الباهظ للتكاليف دفع شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل Wizz Air و Ryanair، إما إلى مغادرة المطار أو تقليص عدد طائراتها المتواجدة في موقع فيينا والنقل التدريجي لعملياتها إلى مطار مدينة Bratislava الواقعة على بعد 55 كيلومتراً فقط من فيينا، حيث تنخفض التكاليف التشغيلية هناك بنسبة الثلث مقارنة بالنمسا.
انتقادات لضريبة التذاكر والتأثير العكسي
وانتقد رئيس مطار فيينا بشدة ضريبة التذاكر (Ticketabgabe) التي تفرضها الحكومة بقيمة 12 يورو على الرحلات العامة وتصل إلى 30 يورو للرحلات القصيرة التي تقل مسافتها عن 350 كيلومتراً. وأكد Günther Ofner أن معظم الدول الأوروبية قامت بإلغاء هذه الضريبة ولم يعد يفرضها سوى 8 دول فقط داخل الاتحاد الأوروبي، مشيراً إلى أن هذه الضريبة تفتقر إلى أي تأثير توجيهي بيئي حقيقي، بل تقتصر نتائجها على تحويل حركة الطيران نحو براتيسلافا.
ارتفاع التكاليف الحكومية مقارنة بالرسوم المباشرة
وفقاً لدراسة حديثة أجراها المركز الألماني لشؤون الطيران والفضاء (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) بطلب من وزارة البنية التحتية، ارتفعت الرسوم المباشرة لمطار فيينا بنسبة 22% منذ عام 2019، وهو ما يقل عن المتوسط الأوروبي البالغ 27%. وفي المقابل، قفزت التكاليف الحكومية المتعلقة بالمراقبة الجوية وضريبة التذاكر بنسبة هائلة بلغت 85%، وهو ما يعادل ضعف معدل الارتفاع في بقية الدول الأوروبية.
عوائد اقتصادية غير مباشرة عند الإلغاء
واختتم Günther Ofner تصريحاته بالإشارة إلى أن إلغاء ضريبة التذاكر أو خفضها بشكل ملموس قد يؤدي في الواقع إلى زيادة الإيرادات الضريبية الإجمالية للدولة بفضل العوائد الاقتصادية غير المباشرة (Umwegrentabilität)؛ حيث إن بقاء المسافرين واستخدامهم لمطار فيينا يساهم في إنفاق الأموال داخل النمسا وحجز الفنادق والإقامة، مما يعزز الاقتصاد الوطني بشكل أكبر.