النمسا ميـديـا – تيرول:
حققت فرق العمل في مشروع نفق برينر الأساسي (Brenner-Basistunnel – BBT) إنجازاً تاريخياً يوم الثلاثاء بنجاح عملية الاختراق النهائي للأنبوب الرئيسي الغربي بواسطة آلة حفر الأنفاق العملاقة “Wilma”، مما أسفر بعد نحو عامين من العمل المتواصل عن إنشاء ربط نفق مستمر يمتد لـ 55 كيلومتراً بين Innsbruck في ولاية تيرول النمساوية و Franzensfeste في Südtirol، في خطوة رئيسية تهدف إلى تقليص زمن السفر وتطوير حركة النقل بين النمسا وإيطاليا.
ربط شامل لأجزاء نفق برينر الأساسي وبفضل هذا الاختراق الناجح، تجمعت القطاعات الممتدة من منطقة Sillschlucht بالقرب من Innsbruck وصولاً إلى Franzensfeste في Südtirol لتشكل نفقاً رئيسياً واحداً ومستتمراً. وقد اتسمت عملية التشييد بتحديات هندسية وفنية معقدة، حيث واجهت آلة الحفر “Wilma” خلال مسارها مناطق صدوع وتصدعات جيولوجية غير متوقعة غيرت طبيعة الصخور والخصائص الجبلية خلال أمتار قليلة، مما وضع الفرق التنفيذية أمام اختبارات ميدانية قاسية. يُذكر أن الآلة كانت قد بدأت مهمتها في 18. September 2024 ونجحت في شق وتذليل نحو 7.500 متر من الصخور الصلبة.
إمكانيات ومواصفات آلة الحفر العملاقة “Wilma” تتميز آلة حفر الأنفاق “Wilma”، التي دخلت الخدمة في 18. September 2024، بمواصفات تقنية ضخمة، حيث يبلغ طولها الإجمالي 180 متراً، وقطر رأس الحفر 10,37 متراً، وتزن نحو 2.700 تن. وشهدت الماكينة تزامناً مع أعمال الحفر تنسيقاً دقيقاً لعدة عمليات بناء متكاملة في وقت واحد، شملت التركيب التلقائي للقطع الخرسانية المقوسة (Tübbinge) المخصصة لتثبيت وتدعيم جدران النفق، ونقل المواد الصخرية المستخرجة إلى الخارج، إلى جانب الصيانة الدورية للأنظمة التقنية والمراقبة المستمرة للمتغيرات الجيولوجية من داخل الآلة.
إدارة اللوجستيات وتوفير 45 ألف رحلة شاحنة شكلت الإدارة اللوجستية ركيزة حاسمة في تحقيق هذا الإنجاز، وهو ما أكده Michael Knapp، مدير مشروع BBT للقطاع Baulos H53 Pfons–Brenner، بقوله: “في مشروع بهذا الحجم الفائق، لا تقل اللوجستيات أهمية عن كفاءة الآلة نفسها. حرصنا على تقليل نقل المواد عبر الطرق البرية إلى أدنى حد ممكن، مما مكننا من تنظيم العمليات بكفاءة عالية وتوفير نحو 45.000 رحلة شاحنة”. وتضمن المفهوم اللوجستي توريد القطع الخرسانية (Tübbinge) -التي تزن كل منها نحو 10 أطنان- مباشرة عبر السكة الحديدية بواسطة وصلة القطار Gleisanschluss Wolf ونقلها إلى موقع البناء لتقديمها للآلة فوراً.
التخلص البيئي المستدام من الصخور والمخلفات لم تتوقف الحلول اللوجستية عند توريد مواد البناء، بل امتدت لتشمل التعامل السريع والمستدام مع الركام والمواد الصخرية الناتجة عن أعمال الحفر والتثقيب. حيث تم نقل هذه المواد عبر مسافات قصيرة للغاية باستخدام أحزمة ناقلة متطورة (Förderbandanlagen) حُولت بوساطتها الصخور المفتتة مباشرة من موقع البناء في النفق إلى مكب Deponie Padastertal المكرس والمجاور للمشروع، مما يعزز الحفاظ على البيئة ويقلل من الأثر البيئي لنقل المخلفات.