MA 29 تطمئن سكان فيينا: الشقوق في جسر Reichsbrücke دقيقة جداً والجسر آمن تماماً
النمسا ميـديـا – فيينا:
أثارت الشقوق المرصودة في هيكل جسر Reichsbrücke في العاصمة النمساوية فيينا جدلاً وقلقاً واسعاً، يوم أمس الخميس (15 أكتوبر 2026)، عقب مطالبة حزب الحرية النمساوي (FPÖ) بتوضيحات حول سلامة الجسر وتخفيض سرعة قطارات المترو (U1). وفي مقابل ذلك، طمأنت إدارة بناء الجسور والأساسات في العاصمة (MA 29) وشركة “Wiener Linien” جميع مستخدمي الجسر وسكان المدينة، مؤكدين أن الجسر آمن تماماً وأن الشقوق الدقيقة المكتشفة لا تشكل أي خطورة، في حين يعود بطء حركة المترو إلى أعمال صيانة وتحويلات السكك الحديدية وليس لعيوب هيكلية.
تفاصيل الشقوق وآلية المراقبة التقنية المستمرة أوضح نائب رئيس قسم MA 29، السيد Thomas Herzfeld، أن الجسر يعاني من آثار تآكل طبيعية مرتبطة بطبيعة المواد ونوع البناء، مشيراً إلى أن الشقوق المرصودة صغيرة جداً وتتراوح أبعادها بين 0.2 و0.3 مليمتر فقط. وأضاف أنه تم اكتشاف هذه الشقوق منذ عام 2021 وتجري مراقبتها بشكل آلي ومستمر عبر أجهزة ومعدات بيضاء اللون (Boxen) مثبتة على الجسر لقياس اتساع الشقوق وأي حركة قد تطرأ عليها. من جانبه، أكد Dirk Neuburg، رئيس قسم سلامة المنشآت في MA 29، أن آخر فحص رئيسي وشامل للجسر أُجري في العام الماضي، مبيناً أن القسم يتبع نظاماً دقيقاً يتضمن فحصاً شاملاً كل 6 سنوات، وفحصاً تقييمياً كل سنتين، بالإضافة إلى 3 جولات تفقدية ميدانية سنويّاً على الأقل.
توضيح شركة Wiener Linien بشأن تباطؤ حركة قطارات U1 وردّاً على تصريحات رئيس حزب FPÖ في فيينا، السيد Dominik Nepp، الذي ربط بين الشقوق وتوجيهات خفض سرعة قطارات المترو U1 عند دخول المحطات إلى 60 كم/ساعة بدلاً من 80 كم/ساعة، كشفت شركة Wiener Linien أن السبب الحقيقي يعود إلى تهالك تحويلات السكك الحديدية (Weichen) المخطط استبدالها بين محطتي Vorgartenstraße و Donauinsel. وأكدت الشركة في بيان رسمي أن تخفيض السرعة إجراء أمني احترازي مؤقت مُتبع في كافة أجزاء الشبكة التي تتطلب تحديثاً، ولا علاقة له على الإطلاق بسلامة هيكل جسر Reichsbrücke.
انتقادات سياسية بشأن الاستثمار في البنية التحتية وفي المقابل، انتقد حزب FPÖ في فيينا ما وصفه بـ “التقشف في المكان الخاطئ”، حيث أشار Dominik Nepp إلى تراجع الاستثمارات الحكومية في البنية التحتية رغم تنبيهات ديوان المحاسبة (Stadtrechnungshof) منذ عام 2016 بشأن وجود ملاحظات على الجسر. وتساءل Nepp عن أسباب عدم تنفيذ أعمال صيانة جذرية للشقوق خلال السنوات العشر الماضية، مذكّراً بالحادث التاريخي انهيار الجسر قبل 50 عاماً، وهو ما ينفيه المسؤولون في MA 29 مؤكدين عدم وجود أي خطر يُذكر على الجسر أو أسفله وأن الجسر يستوعب نحو 50,000 مركبة يومياً بأمان تام.