خطة لهدم وإعادة بناء جسر Salztorbrücke التاريخي في فيينا عام 2028 وتحويل 12 ألف سيارة يومياً لمسارات بديلة
النمسا ميـديـا – فيينا:
قررت سلطات مدينة فيينا في 10 نوفمبر 2026 إغلاق جسر Salztorbrücke بشكل مفاجئ أمام حركة سيارات الركاب والشاحنات كإجراء وقائي للسلامة الهندسية، اقتصاراً على السماح للمشاة وراكبي الدراجات وحافلات Citybus 2A بالمرور، وسط انتقادات حادة من نادي السيارات النمساوي ÖAMTC الذي وصف القرار بالخاطئ والمفاجئ.
تفاصيل الإغلاق والمسارات البديلة
أعلنت الدائرة المختصة ببناء الجسور والأنفاق في فيينا MA 29 عن بدء تطبيق الإغلاق التام للسيارات والشاحنات اعتباراً من 10 نوفمبر 2026 على جسر Salztorbrücke الذي يربط بين منطقتي Innere Stadt و Leopoldstadt عبر قناة Donaukanal. ووفقاً للبيانات الرسمية، يعبر الجسر يومياً نحو 12.000 سيارة و 3.000 دراجة هوائية و 6.100 من المشاة. وسيتم توجيه حركة المرور للسيارات عبر مسارات بديلة تشمل Roßauerbrücke و Marienbrücke و Augartenbrücke لتخفيف الضغط المروري.
مخاوف إنشائية وتشابه مع جسر دريسدن
أوضح Wolfgang Strenn، مدير الدائرة الفنية MA 29، أن الجسر الذي تم افتتاحه بصورته الحالية عام 1961 ويبلغ طوله 91 متراً، يعتمد على تصميم خاص من الخرسانة المسبقة الإجهاد (Spannbetonkonstruktion) يشابه هيكل جسر Carolabrücke في مدينة دريسدن الألمانية الذي تعرض للانهيار الجزئي في عام 2024. وأشار إلى أن هذا الجسر هو الوحيد من نوعه في العاصمة فيينا، وتخضع حالته لمراقبة مشددة مستمرة عبر مستشعرات تقنية حديثة، إلى جانب متابعة لجنة خبراء برئاسة البروفيسور Patrick Huber من جامعة TU Wien منذ بداية العام. وأكدت السلطات أن الإغلاق الكلي للجسر غير مطروح حالياً، لكنه سينفذ فوراً في حال أظهرت أجهزة المراقبة أي خطر داهم.
خطط الهدم وإعادة البناء بحلول عام 2028
تهدف خطة تقليل الأحمال الميكانيكية الحالية إلى كسب الوقت اللازم للتخطيط الهندسي الشامل لإعادة بناء الجسر. ومن المقرر أن تبدأ أعمال هدم Salztorbrücke في مطلع عام 2028، على أن تنطلق أعمال تشييد الجسر الجديد في عام 2029. وسيوفر التصميم المستقبلي مساحات أوسع وأكثر أماناً لحركة الدراجات الهوائية والمشاة، مع الإبقاء على مرور الحافلات العامة واستمرار حركة الملاحة النهرية في قناة Donaukanal دون تعطيل يُذكر.
انتقادات شديدة من نادي السيارات ÖAMTC
من جانبه، انتقد نادي السيارات والرحلات النمساوي ÖAMTC الإغلاق بشدة على لسان خبير السلامة المرورية Matthias Nagler، الذي وصف إجراءات المدينة بأنها “مثيرة للتساؤل بشكل كبير”، لكون عمر الجسر وحالته الإنشائية معروفين لدى السلطات منذ سنوات. وتساءل Matthias Nagler عن سبب استبعاد سيارات الركاب والدراجات النارية بغض النظر عن وزنها، في حين يُسمح لحافلات Citybus 2A الأثقل وزناً بالعبور. وطالب ÖAMTC بنشر القياسات والبيانات الفنية الداعمة للقرار، مُقترحاً فتح مسار واحد على الأقل باتجاه Innere Stadt للمركبات التي يقل وزنها عن 3.5 طن لتفادي الاختناقات المرورية المتوقعة.