مشروع تجريبي على طريق A22.. لوحات ذكية تقارن زمن الرحلة بين القطار والسيارة نحو فيينا
النمسا ميـديـا – النمسا السفلى:
تطلق شركة الطرق النمساوية ASFINAG بالتعاون مع شركة السكك الحديدية ÖBB وبحضور وزير النقل Peter Hanke، صباح يوم الثلاثاء في تمام الساعة 6:00 صباحاً، مشروعاً تجريبياً جديداً يعتمد على لوحات عرض رقمية تفاعلية على طريق Donauufer-Autobahn (A22) عند عقدة Knoten Stockerau بمقاطعة النمسا السفلى. وتهدف هذه اللوحات الذكية إلى تزويد المتنقلين اليوميين ببيانات فورية ومباشرة تقارن بين مدة الرحلة إلى العاصمة فيينا باستخدام السيارة أو عبر القطار، بالإضافة إلى عرض مواعيد حركة القطارات والطاقة الاستيعابية لمواقف السيارات، وذلك لتسهيل اختيار الوسيلة الأسرع وتخفيف الاختناقات المرورية الصباحية.
لوحات إلكترونية تفاعلية ترتبط بالبيانات الحية
يعتمد المشروع الجديد على ربط شبكة من البيانات الحية والمباشرة في الوقت الفعلي؛ حيث تدمج اللوحات الإلكترونية المرفوعة فوق طريق Donauufer-Autobahn (A22) بالقرب من منطقة Korneuburg بين البيانات المرورية لشركة ASFINAG وزمن الرحلة الفعلي على الطريق، إلى جانب نسبة الإشغال في موقف Park-and-Ride في Stockerau. كما تتصل المنظومة بالجدول الزمني للقطارات والمعلومات اللحظية لأكثر من 60 قطاراً تنطلق يومياً من Stockerau نحو محطة Praterstern في فيينا، مما يتيح للسائقين اتخاذ قرار سريع بالتحول إلى النقل الجماعي في حال وجود ازدحام مروري.
“ليس سيارة ضد قطار.. بل سيارة مع قطار”
وشدد وزير النقل Peter Hanke (من حزب SPÖ) خلال تقديم المشروع يوم الاثنين على أهمية مفهوم النقل متعدد الوسائط، موضحاً: “الهدف ليس مفاضلة بين السيارة والقطار، بل إيجاد تكامل بينهما، فهذا هو المستقبل الذي نسعى إليه، ومن حق جميع المتنقلين الحصول على معلومات دقيقة ومباشرة”. ورداً على التساؤلات حول قيام ASFINAG بتوجيه السائقين نحو القطارات، أكد عضو مجلس إدارة الشركة Hartwig Hufnagl أن أولوية الشركة هي تقديم أفضل خيارات التنقل للمواطنين ومنع الوقوف الطويل في الازدحامات، مشيراً إلى أن الشراكة مع ÖBB تتيح بدائل سريعة قبل الدخول في الاختناقات المرورية.
تحديات إغلاق الخط الرئيسي وتحليل نتائج المشروع
يأتي تدشين هذه اللوحات في ظل استمرار أعمال الصيانة وإغلاق جزء من الخط الرئيسي للقطارات (Stammstrecke) في فيينا لمدة عام. وفي هذا الصدد، أوضحت عضوة مجلس إدارة شركة ÖBB-Infrastruktur، Silvia Angelo، أن التوقيت مناسب للغاية نظراً لأن القطارات تواصل رحلاتها حتى محطة Praterstern، حيث تتوفر وسائل النقل الداخلي بكثافة للوصول إلى باقي مناطق المدينة ومحطة Hauptbahnhof. ومن المقرر أن تخضع نتائج وتأثيرات هذا المشهد التحليلي للدراسة خلال الأشهر المقبلة، تمهيداً لتوسيع التجربة على محاور طرقية أخرى في حال تحقيقها النجاح المرجو.