في اليوم العالمي لضحايا المرور.. 88 ألف قتيل على طرقات النمسا منذ 1961 وانخفاض الوفيات بنسبة 10% في 2026
النمسا ميـديـا – فيينا:
تُظهر الإحصاءات الرسمية في النمسا مصرع نحو 88 ألف شخص في حوادث السير منذ بدء التسجيل عام 1961، ورغم انخفاض عدد الوفيات المرورية خلال عام 2026 بنسبة تفوق 10 في المئة ليصل إلى 319 قتيلاً حتى 8 نوفمبر، حذّر نادي السيارات النمساوي (ÖAMTC) من صعوبة بلوغ أهداف السلامة المرورية لعام 2030.
اليوم العالمي لضحايا حوادث المرور وإحصاءات النمسا
يُحيي العالم في الخامس عشر من نوفمبر/تشرين الثاني من كل عام اليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث السير، تخليداً لأرواح الذين فقدوا حياتهم على الطرقات. ووفقاً لتقديرات منظمة الصحة العالمية (WHO)، يلقى نحو 1.2 مليون شخص حتفهم سنوياً في حوادث مرورية حول العالم. وفي النمسا، تُظهر البيانات المتراكمة منذ بدء الإحصاءات الرسمية في عام 1961 أن ما يقرب من 88 ألف إنسان لقوا مصرعهم في حوادث السير. ورغم التحسن الملحوظ في معايير السلامة المرورية على مر العقود، يرى نادي السيارات والدراجات النارية النمساوي (ÖAMTC) أن الحاجة لا تزال ماسة لاتخاذ إجراءات إضافية.
319 قتيلاً في عام 2026 وأهداف 2030 مهددة
بحسب الأرقام الأولية الصادرة عن وزارة الداخلية النمساوية، لقي ما مجموعه 319 شخصاً حتفهم في حوادث مرورية في الفترة الممتدة بين 1 يناير/كانون الثاني و8 نوفمبر/تشرين الثاني 2026، وهو ما يمثل انخفاضاً يتجاوز 10 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ورغم أن نادي (ÖAMTC) يرحب بهذا التراجع، فإنه يعتبره غير كافٍ؛ إذ أوضح خبير تقنيات المرور في النادي David Nosé أن هذا التطور لا يفي بالوتيرة المطلوبة لتحقيق أهداف استراتيجية السلامة المرورية.
وكانت النمسا قد وضعت هدفاً يتمثل في خفض عدد ضحايا حوادث السير بحلول عام 2030 إلى النصف مقارنة بمتوسط الأعوام من 2017 إلى 2019، بحيث لا يتجاوز عدد الوفيات السنوية 207 أشخاص كحد أقصى. ولبلوغ هذا الهدف وفق مسار تدريجي منتظم، كان ينبغي ألا يتخطى عدد الوفيات في عام 2026 حاجز 289 قتيلاً، إلا أن هذا الرقم جرى تجاوزه بالفعل منذ منتصف شهر أكتوبر/تشرين الأول الماضي.
مقارنة تاريخية تكشف تراجعاً كبيراً على مدى نصف قرن
وتكشف النظرة إلى العقود الماضية حجم التحول الكبير على الطرقات النمساوية؛ ففي عام 1972 سُجّل مصرع 2,948 شخصاً في حوادث المرور، بينما انخفض العدد في عام 2020 إلى 344 ضحية، وهو أدنى مستوى يُسجّل منذ بدء الإحصاءات، وإن كان ذلك يعود بالدرجة الأولى إلى القيود المفروضة على الحركة والتنقل خلال جائحة كورونا. وفي عام 2025، أعلنت هيئة الإحصاء النمساوية (Statistik Austria) تسجيل 403 وفيات في حوادث السير في عموم البلاد.
تطور أنظمة الأمان يعزز سلامة ركاب السيارات
وسُجّل الانخفاض الأكبر في أعداد الضحايا بين ركاب سيارات الركاب الخاصة؛ ففي عام 2025 لقي 166 شخصاً مصرعهم في حوادث شملت سيارات ركاب، ما يمثل تراجعاً بنسبة 75 في المئة مقارنة بعام 1995. ويعزو نادي (ÖAMTC) هذا التطور الإيجابي بالأساس إلى التحسينات الكبيرة في أنظمة أمان المركبات، وذلك رغم الارتفاع الملحوظ في أعداد السيارات وحجم الحركة المرورية اليوم. ويتوقع النادي تحقيق مزيد من التقدم بفضل أنظمة المساعدة الحديثة، مثل أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ وأنظمة الحفاظ على المسار، التي تسهم في منع الحوادث أو التخفيف من حدتها.
سائقو الدراجات النارية والهوائية الأكثر عرضة للخطر
في المقابل، جاء الانخفاض أقل وضوحاً لدى سائقي الدراجات النارية والدراجات الهوائية؛ إذ لم تتراجع وفيات سائقي الدراجات النارية منذ عام 1995 سوى بنسبة 13 في المئة، بينما انخفضت وفيات سائقي الدراجات الهوائية بنسبة 26 في المئة. وخلال العام الماضي لقي 65 شخصاً حتفهم في حوادث دراجات هوائية، فيما سُجّلت منذ مطلع عام 2026 وحتى الآن 30 حالة وفاة بين راكبي الدراجات الهوائية.
ويظل خطر الوفاة مرتفعاً بشكل خاص عند قيادة الدراجات النارية؛ إذ تشير استراتيجية السلامة المرورية إلى أن احتمال التعرض لحادث مميت قياساً بالكيلومترات المقطوعة أعلى بنحو 30 ضعفاً على الدراجة النارية مقارنة بالسيارة. ورغم أن الحلول التقنية مثل مساعدات الانعطاف وأنظمة مراقبة النقطة العمياء والتواصل بين المركبات قد ترفع مستوى الأمان، فإن إمكانات تطبيقها على المركبات ذات العجلتين تبقى محدودة مقارنة بالسيارات، بحسب النادي.
تشتت الانتباه سبب رئيسي ومطالب بالتركيز على المصابين بجروح خطيرة
وإلى جانب تطوير المركبات والبنية التحتية للطرق، يؤكد نادي (ÖAMTC) أن سلوك مستخدمي الطريق يظل عاملاً حاسماً، مشيراً إلى أن نحو ثلث الحوادث المرورية الخطيرة يرتبط بتشتت الانتباه وقلة التركيز. ولذلك يدعو النادي سائقي السيارات والدراجات النارية والهوائية والمشاة إلى توخي الحذر والانتباه واحترام الآخرين، واعتماد أسلوب القيادة الدفاعية لتجنب المواقف الخطرة.
كما يشدد نادي (ÖAMTC) على ضرورة عدم الاقتصار مستقبلاً على رصد أعداد الوفيات فحسب، بل إيلاء اهتمام أكبر لحوادث الإصابات الجسدية وأعداد المصابين بجروح خطيرة، بهدف منع وقوع الحوادث الجسيمة وتقليص تداعياتها إلى أدنى حد ممكن.