تأخر انطلاق اختبارات قطارات السهم الأحمر الإيطالية فائقة السرعة في النمسا وألمانيا حتى صيف 2027
النمسا ميـديـا – تيرول:
بدأت رحلات الاختبار لقطارات الفئات فائقة السرعة الإيطالية “Frecciarossa” في النمسا وألمانيا بتأخير عن الموعد المحدد، وذلك في إطار إجراءات الاعتماد والتراخيص الدولية للقطارات؛ حيث أعلنت شركة السكك الحديدية الحكومية الإيطالية FS (Ferrovie dello Stato) أن هذه الاختبارات تجري حالياً في مقاطعة تيرول وعلى الخط الغربي في النمسا بالإضافة إلى ألمانيا، بهدف ربط مدينتي ميلانو وروما الإيطاليتين بمدينة ميونخ الألمانية عبر Innsbruck بحلول صيف عام 2027، وسط تعاون مشترك بين هيئات السكك الحديدية الإيطالية والنمساوية ÖBB والألمانية Deutsche Bahn لتعزيز شبكة التنقل الأوروبية.
بدء الاختبارات الميدانية في النمسا وألمانيا أوضحت شركة السكك الحديدية الحكومية الإيطالية FS تفاصيل الوضع الحالي للاختبارات والموعد المتوقع لتشغيل الرحلات، حيث صرّح رئيس الشركة Gianpiero Strisciuglio بأن انطلاق رحلات الاختبار في ألمانيا والنمسا يمثل خطوة حاسمة نحو تحقيق مشروع يجسد السعي لجعل القطار وسيلة النقل المفضلة للتنقل داخل القارة الأوروبية. وتجري الاختبارات داخل الأراضي النمساوية في مقاطعة تيرول على الخط الرابط بين Kufstein وBrenner، إضافة إلى الممر السككي الغربي بين Salzburg وفيينا. أما في ألمانيا، فتنطلق الرحلات التجريبية على المسار الممتد بين Berlin وميونخ ومنها باتجاه Kufstein.
تكييف الأنظمة التقنية وتدريب الطواقم تسعى شركات السكك الحديدية الإيطالية والنمساوية والألمانية من خلال هذه التجارب إلى تبادل الخبرات والمعارف التقنية؛ حيث يتطلب تشغيل قطارات “Frecciarossa” تعديلها لتتوافق مع أنظمة التغذية بالكهرباء وإشارات المرور المتباينة بين الدول. وبالتوازي مع الاختبارات الفنية، تم إطلاق برامج تدريبية متخصصة لطواقم القيادة والتشغيل النمساوية والألمانية لضمان جاهزية الكوادر البشرية لإدارة هذه القطارات فائقة السرعة.
توسع الشبكة الإيطالية ونطاق التشغيل الأوروبي يُعد قطار “Frecciarossa” (السهم الأحمر) القطار الفائق السرعة التابع لشركة Trenitalia الإيطالية، وتتميز القطارات المُستخدمة بجهوزيتها الفنية للعمل في عدة دول أوروبية، من بينها فرنسا، وألمانيا، وإسبانيا، والنمسا، وسويسرا، وهولندا، وبلجيكا. وتهدف الشركة الوطنية الإيطالية من خلال توسيع شبكتها لتصل إلى ميونخ وBerlin إلى تعزيز الربط المباشر بين العواصم والمدن الأوروبية الرئيسية، لتنضم ألمانيا إلى كل من فرنسا وإسبانيا في هذه الشبكة. كما تُدرس إمكانية إضافة وجهات مستقبلية أخرى، من بينها العاصمة المالية الألمانية Frankfurt am Main ومدينة Krakau في بولندا.
تأجيل موعد التشغيل الرسمي إلى صيف 2027 يشهد الجدول الزمني الحالي للاختبارات وبدء التشغيل التجاري تأخيراً يمتد لعدة أشهر؛ إذ كان من المقرر سابقاً في مارس الماضي أن تبدأ الاختبارات مبكراً لتبدأ القطارات الإيطالية فائقة السرعة خدماتها المنتظمة في ديسمبر 2026. وأكد المتحدث الرسمي باسم السكك الحديدية النمساوية ÖBB، السيد Christoph Gasser-Mair، في تصريح لـ ORF Tirol أن التأخر في بدء رحلات الاختبار تسبب في تأجيل موعد بدء التشغيل التجاري لمدة نصف عام، لتنطلق الخدمة المنتظمة – بناءً على سير التجارب – في صيف عام 2027 على أقرب تقدير.